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    新型城市交通系统

    在慢性交通拥堵及尾气导致的大气污染、社会老龄化加剧等背景下,世界各国都在重新审视本国的城市交通系统。为解决这一问题,三菱重工开发并提供“LRV(下一代路面电车)”及“APM(全自动无人驾驶车辆)”等产品。

    在路面电车发达的城市广岛市,引入日本首个“无障碍”LRV。在使用人数上,日本第一。

    LRV作为市民日常生活的交通工具,使用非常方便。该车不产生尾气,能源效率也高。如今,继承了这种路面电车独有的特征,更为便利的“LRT”
    (Light Rail Transit:轻轨)正受到世界各地的关注。

    体贴乘客的“LRV”(Light Rail Vehicle:新一代路面电车)是实现LRT的关键之一。LRV消除了与车站的高差,是“无障碍”化的全平车辆,由于各种原因,之前日本并没有投产。

    人们期待有适合日本独有的城市结构及气候文化的 LRV,三菱重工于2005年在日本率先研发成功LRV所不可获缺的左右独立旋转车轮台车。

    通过与近畿车辆(株)、东洋电机制造(株)联合开展的“U3项目”,向日本最大的路面电车企业广岛电铁(株)交付了首台全平车辆“Green Mover Max”。

    U3提出的研发概念是“Ultimate(终极)”“User friendly(关爱乘客)”“Urban(城市)”。消除了之前从车站上下路面电车时的高差,能够为老年人、推婴儿车的母亲、坐轮椅的乘客等提供更为舒适的交通工具。

    继承“Green Mover Max”的无障碍性能,缩短了车身长度,更为小巧的1000型新型车辆从2013年2月开始营业。缩短车身长度后,包括之前因车站长度的原因难以引入的线路在内,超低地板LRV能够在市内的全部路线投入运行。

    今后将继续提供关爱乘客、满足时代需求的交通系统。

    实现与车站没有高差的“地板高度33cm”,上下车更加安全、舒适

    开发没有车轴的新台车

    以前的车辆根据地板下连接左右车轮的车轴,决定地板面的高度。新开发的左右独立旋转车轮台车不使用车轴,能够大幅降低车身地板面,成功实现车门距地面33cm。

    目标是提高舒适性、环境性能、安全性

    通过车辆控制进一步节能

    作为交通工具,路面电车的环保性能非常好。U3制造的超低地板LRV采用先进的控制技术对驱动台车进行控制,提供舒适的行驶性能,同时可减少电力消耗,为节能做出贡献。

    在专用试验线路验证安全性

    本公司的和田冲工厂内(广岛县三原市)设有大规模试验线路,通过实证测试,认真检查车辆的安全性和舒适性,确保车辆品质。

    另外,为了向全球推广,计划在该地建立日本首个综合交通系统验证设施(2014年)。与此同时,还在研究其运营方式,使其他企业和官民团体也能够使用。

    降低噪音和晃动

    U3制造的超低地板LRV采用新型台车、低重心、轻型车身等,与以往车辆相比噪音和晃动均得以降低。

    活跃于世界各地的全自动无人驾驶车辆和铁路运输系统

    本公司提供“APM(全自动无人驾驶车辆)系统”,采用橡胶轮胎在机场设施内和城市内行驶,并且提供保障铁路安全运行的轨道系统。根据地区的问题和特性,提供从车辆制造到管理系统的综合服务,为解决世界城市的交通问题做出贡献。

    Voice对三菱重工的期待

    符合日本风土特点的国产LRV开发得到很高评价。期待将其向海外推广

    日本的LRV开发要素不仅要满足车辆性能,还需要满足作为居住空间的舒适性。有不同于海外的要求,包括舒适的空调管理、确保座席数、能够在车内顺利移动的通道宽度、收费所需的设备等。三菱重工开发出符合日本风土的LRV。希望今后随着试验线的扩大,进一步提高安全性和舒适性,进一步发展体现日本细微关怀的 LRV,期待三菱重工作为包括操作在内的系统集成商,将其向海外推广。

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